<style> .woocommerce-product-gallery { opacity: 1 !important; } </style>

销量与H6差距不到一千,长安CS75PLUS靠的是什么?是否值得购买?

    许多中国品牌产品如今在颜值、配置及性能上已经能和许多同级别合资选手一较高下,甚至有不少在配置上已经能超越对手,虽然不少产品在硬件水平已经追平甚至赶超对手,实际的驾驶体验及不少软实力处虽然还有一定的距离但也有一定赶超,而通过这些年来不断的努力,我们看到越来越多的中国品牌产品正在不断奋起直追,提升软实力。今天的这位选手,来自长安的CS75 PLUS能否做到内外兼修?让我们一起来看。

    长安CS75PLUS从诞生之日起就不再局限于自主品牌的思维,开始走了国际范的路线。正是有重庆全球研发中心加上海外四大技术中心:意大利都灵(外观)、英国诺丁汉(发动机/变速器)、日本横滨(内饰)、美国底特律(底盘/无人驾驶)的全球化合作,才能打造出这款美轮美奂的车型。

 

外观:颜值新高度

    长安自从成立了意大利都灵设计中心以后颜值就发生了新的变化,销量也是一路飙升。长安CS75PLUS沿用了“御岳”概念车的全新设计语言,整体造型更加时尚、前卫,整车运用了大量犀利的线条,赋予了车辆动感、有冲击力的视觉效果。在细节方面,长安CS75PLUS前脸的熏黑中网、隐藏C柱、车尾双边双出的排气等设计,都大大提升车辆的质感。它的研发团队由2千多名专家及工程师组成,他们分别来自24个国家。其中既有布加迪威龙团队的大咖,也有来自宝马“天使眼”的设计师。出自这样设计团队的产品,自然极具概念感和前瞻性。

    长安CS75 PLUS的长宽高分别为4690mm×1865mm×1710mm,轴距为2710mm,整体尺寸在同级别中算是拿得出手的。

内饰:豪华、科技

    长安CS75 PLUS的内饰设计给人的第一感觉可以用“惊艳”来形容,整体的豪华氛围和科技感拿捏的都非常到位。用料十足,整个中控都使用了软性材质,下侧红色部分也使用了皮革材质,并使用了红色双缝线的设计,显得档次感十足。

    中控台采用了双12.3英寸全高清视网膜大屏,组合左侧触控屏,实现三联屏显示操作,不仅所有信息一目了然,左侧触控屏还可直接实现陡坡缓降、ESP关闭、雷达关闭、启停系统控制、大灯高度调节等功能,操纵更加科技便利。系统则使用了基于腾讯生态打造的梧桐智能车联系统,功能表现非常全面,但其语音识别功能和对手机的映射功能并突出,尚有升级空间。而与传统纯平面屏幕不同,CS75PLUS更采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计,中控台略微向驾驶席倾斜,更符合人类视网膜弧度,更加人性化。

动力:过剩

    长安CS75 PLUS提供了1.5T和蓝鲸2.0TGDI两套动力组合。其中1.5T发动机最大功率为131kW、峰值扭矩为265N·m,匹配爱信6AT变速箱。2.0T的最大功171kW、峰值扭矩为360N·m,匹配爱信8AT变速箱;很好地兼顾了动力性与燃油经济性。

总的来说,CS75PLUS的“1.5T+6AT”动力足够家用,基本挑不出任何毛病。当然如果想拥有更充沛的动力,并且喜欢激烈驾驶,动力“过剩”的2.0T车型,可以让你在几年之后都不后悔现在的选择,且因为匹配了爱信的8AT并用担心燃油经济性。

底盘:舒适

    从底盘结构上来说,长安CS75 PLUS没有太明显的优缺点,采用了承载式车身、全框式副车架、前麦弗逊式悬架、后多连杆式悬架。悬架材质均为钢材打造,长安CS75 PLUS在减振器、衬套、底盘材料等方面进行了全面升级,同时在调校上用心不少。总体来说起到了稳中求精的效果。全新长安CS75 PLUS的底盘水平在紧凑型SUV中已经属于不错的水平,同时略显舒适的调校风格也能满足大部分消费者的使用需求,一款价格合适而且底盘质感较为出色的SUV,销量表现出色也十分合理了

小编总结:长安CS75PLUS各方面表现都比较可圈可点,还是比较值得购买的,但是CS75PLUS还是有不少有待改进的地方,比如全系没有四驱还是一个比较遗憾的事情,同时由于配置丰富出问题的概率也比较大,可靠性还有提升的空间,希望2020年厂家也能积极听取车主反馈,努力把这款车做成国产之光!

本文由i探索汽车原创首发,转载请注明出处!欢迎关注我们观看更多汽车资讯、知识。谢谢!

 

本文来源于探索汽车由作者: 网站编辑发表,文章内容系作者个人观点,不代表探索汽车对文章赞同或支持。如有侵权请联系我们删除。如需转载,请注明文章来源。
上一篇:为了销量汽车厂都选择补贴贷款利息,那么分期购车是否值得选择?下一篇17万起售威兰达正是上市,比自家兄弟还便宜三千,能否拳打同级?

推荐阅读