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没特色还是有性格?合资VS国产豪华,大众途岳和魏派VV6横评对比

中国汽车有很长一段时间里都被合资品牌压下一头,但仍然有很多自主品牌致力于突破合资品牌的天花板。同时,面对自主品牌的"向上突破",曾安枕而卧的合资品牌也开始对自家车型进行调整。今天我们要探讨的WEY VV6(2020款2.0T四驱智驭+17.50万国六)和上汽大众途岳(2019款330TSI四驱豪华版19.48万国六)便是这两类中具有代表性,那这两款热门SUV究竟选谁好呢?接下来,咱们慢慢聊。

●外观对比

VV6看起来时尚前卫,甚至当你初次看到它时就会产生一种车展看见概念车的错觉,我不太清楚魏老板是怎么同意这么激进的设计方案,在我印象中这种超短后悬长轴距的设计也只有路虎极光与其相似,这似乎就意味着,长城汽车要用更加超前的设计来展现WEY这个新品牌的与众不同。

首先,在外观设计上,途岳的前脸采用敦厚的设计,整体风格显得很大气,其侧面线条后柔和,典型的居家型SUV。

2020款VV6外观依旧采用家族黑豹仿生式设计,引擎盖上的筋条凸显出了很强的战斗气息,车身流畅的腰线体现出一定的力量感,运动气息浓厚。

在视觉冲击上,尽管途岳与2020款VV6轴距均为2680mm,但在长宽高占据优势的2020款VV6更加夺目。

在内饰设计上,途岳的方向盘是三幅式方向盘,中控面板大面积采用软塑料覆盖和仿皮质座椅,配备常规机械式仪表,中控显示屏为8英寸,具备常规导航、多媒体等功能。总而言之,途岳的内饰设计较为沉稳,整体偏家用。在内饰设计上,途岳的方向盘是三幅式方向盘,中控面板大面积采用软塑料覆盖和仿皮质座椅,配备常规机械式仪表,中控显示屏为8英寸,具备常规导航、多媒体等功能。总而言之,途岳的内饰设计较为沉稳,整体偏家用

2020款VV6方向盘是四辐的样式,带有精致镀铬装饰,整车内饰采用真皮+软质材料包裹,用料档次更为出色。中控屏幕的尺寸达到12.3英寸,内置智能语音操控系统,且配备全液晶仪表盘,能够显示导航地图等多媒体界面。整体来看,2020款VV6的内饰设计风格兼备了运动感与豪华感。

动力性能

途岳搭载了1.4T涡轮增压发动机,发动机型号EA211。这款发动机在1750转即可迸发250Nm峰值扭矩,最大功率110kW,与之相匹配的是7速干式双离合变速箱,变速箱型号DQ200。这一套动力总成拉一辆1.4吨的途岳,的确是足够的,但想要达到绿灯起步"一骑绝尘"的效果,有些"强车所难"。而其中值得一提的是,许多网友反映过EA211发动机有通病,就是在2000转左右时,加速会有电流声,这一点在大家在购车的时候一定要注意。

接着咱们看自主品牌的表现,WEY VV6搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机型号E20CB。这款发动机在1800转即可迸发387Nm峰值扭矩,最大功率165kW,与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱,变速箱型号7DCT450,曾与宝马御用的采埃孚等变速箱共同荣获世界十佳变速箱美誉。相比较途岳而言,WEY VV6有着高出其137的扭矩,这一点在高速超车或者市区起步时,会体现得更为明显。而57kW的功率差距,也让WEY VV6可以达到高达200Km/h的最高时速,但即使如此,小编在这里要提醒大家,买了WEY VV6也要安全驾驶,遵守交通规则的限速哦。

制动方面

而在制动方面,虽然两者都搭载了四轮盘刹,但途岳仅前轮通风盘刹,后轮则是实心盘刹,而WEY VV6则是四轮都是通风盘刹。通风盘作为实心盘的高级版本,在制动效果上和散热效率上要更为强悍,因此,在这一点上毋庸置疑,WEY VV6的四轮通风盘刹就是比途岳的前通风后实心盘刹更为硬核。

总体而言,途岳的表现在同级别的合资车中并不逊色,对应配置也是一应俱全,但是相比较WEY VV6,则略逊一筹,尤其是有关操控的数据上,发动机的扭矩、马力,悬架的口碑以及制动效果,这些都是非常直观"硬件对比",而"硬件"上带来的差距是无法通过常规加装所弥补的。因此,对于喜欢开车,想要享受高端操控感的躁动青年而言,WEY VV6一定是你进阶老司机道路上的不二之选。

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