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62万起售的小号领航员,林肯飞行家3.0T配10AT与同级车型相比如何

印象里林肯是个极具传统美式特征的品牌,从早年间的经典传奇Continental再到后来因“加长豪车”而为人所熟知的Town Car,可以说是美系豪华车中现象级的代表了。时至今日,林肯旗下产品除领航员外大部分均使用着横置前驱的平台,虽说在设计风格上保留了一些独到的特征,但总会让人感觉诠释品牌文化不够纯粹。这一次,它们带来了一辆中大型SUV,7座、6缸、纵置后驱平台。

其实Aviator(飞行家,下文简称飞行家)并不是第一次使用,只不过当时并没有延续下来。十几年后,飞行家再次登场,成为林肯SUV阵营新的拼图。此外它也让林肯的命名变得更有意思,算上之前发布的大陆,领航员和航海家,现如今再加上飞行家,林肯应该是想要横跨海陆空,做个“全能”的汽车品牌。

作为林肯SUV的有一成员,全新一代林肯飞行家采用了该品牌最新的设计元素,相比旗舰领航员,新车更加具有时尚气息,整体大气的风格,不失传统美国豪华车的血脉。其中混动版采用了全新的蓝底色星辉LOGO,搭配矩阵式格栅,看起来非常霸气。

车身线条没有像同级别部分对手那样刻意去凹造型,弄个很流线很运动的车尾,让C柱之后有个下坠的弧度。车顶从前到后基本保持了平直的造型,只有一个略微向下坠到趋势。毕竟这是一辆有三排座椅的SUV,太过于运动的尾部,对于实用性会产生影响。侧面线条很简洁,一条平直的腰线从发动机盖出发延伸到车尾,简洁的设计不浮夸,但却更能接受时间检验。

贯穿式的尾灯是林肯在几年前开始在自己的量产车型上使用,后来这股风也吹到了其他品牌,慢慢的贯穿式设计开始多了起来,它的确增加了林肯车型在夜晚的辨识度,所以飞行家也会因此受益。

如果把MKX、MKC以及大陆这几款车简单归类为一个时代,那领航员时可以认为进入一个新的时代,拥有更好看更精致的内饰时期。以大陆为例,车内设计虽然好用但过于朴实,而现在的飞行家就更有设计感了。钢琴键风格的换挡按键,省了空间还更好看。扁平的中控台富有层次感,能够将材质的质感更好表达。

12.3英寸的全液晶仪表盘,UI界面比较简洁,可显示的行车信息相当丰富,易读性也不错。多媒体系统则采用了SYNC 3,界面相比福特的那套看起来更典雅一些。支持苹果CarPlay以及百度CarLife的手机投屏功能。

足够的动力储备才能让如此之大的家伙跑起来气定神闲,3.0T涡轮增压发动机搭配10AT,298kW(400HP/406PS)最大功率以及562N·m的峰值扭矩,放在飞行家上已经足够。此外还有一套PHEV系统将引入到车系当中,最大功率将提升到368kW(494HP/501PS),峰值扭矩达到854N·m(630ft.-lbs)。混合动力版本对于中国市场来说是个好消息,而且林肯也表示未来新车型能够享受新能源车的优惠政策,这对于提升销量也会有不小的助力。

 

底盘布局方面,前后减振系统均配备CDC可变阻尼减振器以及空气弹簧。油箱布置在第二排的左侧地板下,右侧则是为混合动力车型布置电池预留。这样的好处是电池不会像传统插电混动车型一样占据后备厢的空间,影响实用性。而可能很多人会关心这种布局是否会因为重量的不平衡,影响到汽油版本和混合动力版本在极限时的平衡性,对此官方的答复是已经针对不同车型对减振系统进行了调整,这种状况可以避免。

 

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